京廣高速鐵路是世界上運營里程最長的高速鐵路，該線路起于北京西站，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設計最高時速350公里，運營時速為300公里。

CRTS II型板式無砟軌道底座板混凝土打磨反水坡過程中出現了鋼筋保護層厚度不足情況，高速行車荷載及凍融循環作用下，混凝土底座板縱向鋼筋腐蝕、混凝土脹裂并剝落。2017年9~11月本公司完成了座板混凝土局部嚴重露筋、剝落路段整治工作，共計520余米，運行1年，效果良好。

項目簡介

工程技術難點

混凝土鋼筋保護層不足，且不得采用混凝土加高設計方案，需滿足薄層抗裂修復技術難題；

高速鐵路天窗時間短，單日時間維修時間僅1~3 h，為不影響列車正常運營，材料需滿足快凝快硬技術要求；

為實現低溫負溫（-5~5 ℃）溫度范圍內快速施工，需對施工材料及施工面采取嚴格的溫度控制措施。

使用的技術及產品

ZY-TS混凝土損傷修補材料